Áp lực giao thông ngã tư Hàng Xanh trước cải tạo

Khu vực ngã tư Hàng Xanh thường ùn ứ xe vào giờ cao điểm, đang được nghiên cứu cải tạo hạ tầng giao thông với tổng vốn hơn 10.000 tỷ đồng.

 

Khu vực ngã tư Hàng Xanh hiện tập trung nhiều trục giao thông huyết mạch như Điện Biên Phủ, Xô Viết Nghệ Tĩnh, quốc lộ 13, Đinh Bộ Lĩnh và Nguyễn Xí. Nơi đây có mật độ phương tiện cao, thường xuyên xảy ra ùn tắc do hạ tầng quá tải và nhiều nút giao cắt phức tạp.

 

Mới đây, UBND TP HCM đã chấp thuận đề xuất giao liên danh gồm Công ty cổ phần Đầu tư hạ tầng kỹ thuật TP HCM, Công ty TNHH Đối tác công tư CII và Công ty cổ phần Xây dựng hạ tầng IMIC nghiên cứu cải tạo trục hạ tầng Hàng Xanh - Bình Triệu theo hình thức đối tác công tư PPP, với vốn sơ bộ hơn 10.200 tỷ đồng.

 

 

Đường Điện Biên Phủ đoạn giao cầu vượt ngã tư Hàng Xanh lúc chiều muộn đông nghịt xe nối dài cả cây số.

 

 

Gần đó, đường Xô Viết Nghệ Tĩnh đoạn nối dài về quốc lộ 13 - cầu Bình Triệu luôn trong tình trạng đông đúc vào giờ cao điểm, có lúc ùn ứ hơn 2 km. Riêng đoạn đường một chiều giao ngã tư Hàng Xanh, các phương tiện phải nhích từng chút một.

 

 

Đoạn đường một chiều Xô Viết Nghệ Tĩnh qua rạch Xuyên Tâm đang giải tỏa. Đường nhỏ hẹp, mật độ giao thông cao khiến nơi đây thường xuyên xảy ra ùn ứ.

 

Theo phương án sơ bộ, dự án triển khai trên phạm vi gần 27 ha, từ ngã tư Hàng Xanh đến cầu Bình Triệu. Trọng tâm là nâng cấp các trục Đinh Bộ Lĩnh – Xô Viết Nghệ Tĩnh và đoạn quốc lộ 13, kết hợp mở rộng mặt đường, xây tuyến trên cao để tách dòng xe nhanh.

 

 

Hàng nghìn phương tiện chen chân di chuyển trên đường Xô Viết Nghệ Tĩnh. Lực lượng chức năng phải túc trực để đảm bảo giao thông vào giờ tan tầm.

 

 

Khu vực ngã 5 Đài liệt sĩ giao cắt nhiều tuyến đường: Xô Viết Nghệ Tĩnh, Nguyễn Xí, Ung Văn Khiêm, quốc lộ 13 cũng thường xuyên ùn ứ vào giờ cao điểm.

 

 

Theo đề án, doanh nghiệp tự bỏ vốn xây dựng, cải tạo, giải phóng mặt bằng. Đổi lại, nhà đầu tư đề xuất được thanh toán bằng quỹ đất bến xe Miền Đông (quận Bình Thạnh cũ). Một phần khu đất dùng làm tái định cư và công trình công cộng, phần còn lại để khai thác hoàn vốn.

 

Dự án kỳ vọng sẽ cải thiện giao thông cửa ngõ phía đông, cải tạo mỹ quan đô thị kết nối các tuyến giao thông trọng điểm trong khu vực.

 

 

Nguồn: Thanh Tùng - VnExpress